Pignon engommé JT Sprockets JTF1180RB en acier

Pignon gommé JTF1180RB de JT Sprockets

Le pignon JTF1180RB de JT Sprockets appartient au modèle de pignons rembourrés de caoutchouc et est en acier. Le rembourrage en caoutchouc des pignons d'attaque est utilisé considérablement par les principaux fabricants de motocyclettes du Japon (Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, et bien d'autres) depuis le début des années 1990, car ce caoutchouc permet de réduire l'impact de la chaîne qui est exercée sur les dents du pignon, entraînant ainsi une réduction du bruit de la chaîne. Et maintenant, JT Sprockets a lancé ces mêmes pignons en caoutchouc sur le marché actuel, offrant qualité et design, grâce à la technologie avancée et unique qu'ils utilisent pour leur développement. Ces pignons en caoutchouc remplacent parfaitement les pignons d'origine des fabricants de motocyclettes.

Quels avantages vous offre le pignon en caoutchouc par rapport à un pignon normal ?

• Réduction de la friction de la chaîne: Grâce à la surface hautement résistante, elle évite la perte d'énergie due à la friction de la chaîne. Et encore plus, elle réduit son contact, car le caoutchouc permet de réduire l'impact de la chaîne qui est exercée sur les dents du pignon, entraînant ainsi une réduction du bruit de la chaîne et une durée de vie plus longue du kit.
• Longévité et performance accrues: En raison du matériau utilisé pour le développement de ces pignons, qui est l'un des meilleurs alliages d'acier chromé SCM420 du marché. Il convient de noter que chaque pignon de JT répond aux normes de qualité, car il passe jusqu'à 25 étapes de production et 10 contrôles de qualité individuels avant d'être prêt à sortir de l'usine. Et c'est de cette manière qu'ils atteignent les normes de qualité les plus élevées en ce qui concerne la fabrication de kits de transmission dans l'Union européenne.

Pour quels modèles et années le pignon en caoutchouc JTF1180RB est-il compatible ?

Le nombre de dents fourni en standard avec ce pignon est détaillé ci-dessous pour chaque vélo :

• Triumph 750 Daytona (1991-1995) - 17
• Triumph 750 Daytona - France (MK1) (1993) - 17
• Triumph 750 Daytona - France (MK2) (1993) - 17
• Triumph 750 Thunderbird (1995) - 17
• Triumph 750 Trident (1991-1997) - 17
• Triumph 900 Adventurer (1996-1998) - 17
• Triumph 900 Adventurer (1999-2001) - 18
• Triumph 900 Daytona (1994-1997) - 17
• Triumph 900 Daytona Super III (1996) - 17
• Triumph 900 Legend TT (1999-2000) - 17
• Triumph 900 Legend Deluxe (2001) - 17
• Triumph 900 Speed Triple (1994-1996) - 17
• Triumph 900 Sprint (1993-1997) - 17
• Triumph 900 Sprint Sport (1998) - 17
• Triumph 900 Sprint FT (1999) - 17
• Triumph 900 Thunderbird (1995-2003) - 17
• Triumph 900 Thunderbird Sport (1998) - 17
• Triumph 900 Thunderbird Sport (1999-2000) - 18
• Triumph 900 Trident (1991-1998) - 17
• Triumph 900 Trophy (1991-1999) - 17
• Triumph 900 Trophy (2000-2001) - 18
• Triumph 1000 Daytona (1991-1995) - 17
• Triumph 1000 Daytona - Germany (1991-1994) - 17
• Triumph 900 Tiger (1991-2000) - 18
• Triumph T595 Daytona (1997-1998) - 18
• Triumph 955i Daytona (1999-2001) - 18
• Triumph 955i Daytona (Special Edition) (2004) - 18
• Triumph T509 Speed Triple (1997-1998) - 18
• Triumph 955 Speed Triple (1999-2004) - 18
• Triumph 955 Sprint ST (1999-2004) - 18
• Triumph 955 Tiger (2001-2006) - 18
• Triumph 1050 Speed Triple (2005-2015) - 18
• Triumph 1050 Speed Triple R (2012-2019) - 18
• Triumph 1050 Speed Triple RS (2018-2021) - 18
• Triumph 1050 Speed Triple S (2016-2021) - 18
• Triumph 1050 Speed 94 (2016) - 18
• Triumph 1050 Speed 94 R (2016) - 18
• Triumph 1050 Tiger (2007-2014) - 18
• Triumph 1050 Tiger SE (2009-2014) - 18
• Triumph 1050 Tiger Sport (2014-2021) - 18
• Triumph 1200 Daytona (1993-1997) - 18
• Triumph 1200 Trophy (1991-2000) - 18
• Triumph 1200 Trophy (2001) - 19
• Triumph 955i Daytona (March 2001 >) (2001-2002) - 19
• Triumph 955i Daytona Centennial Edition (2002) - 19
• Triumph 955 Sprint RS (2000-2003) - 19
• Triumph 1050 Sprint GT / SE (2011-2018) - 19
• Triumph 1050 Sprint ST (2005-2011) - 19