Piñón engomado JT Sprockets de acero JTF512RB

Piñón de ataque engomado JTF512RB de JT Sprockets

El piñón JTF512RB de JT Sprockets pertenece al modelo de piñones acolchados con goma y son de acero. El acolchado con goma en los piñones de ataque se lleva usando considerablmente por los principales fabricantes de motocicletas de Japón (Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, y muchas más) desde principios de 1990, ya que esta goma permite reducir el impacto de la cadena que se ejerce sobre los dientes del piñón, consiguiente como resultado un menor ruido en la cadena. Y ahora JT Sprockets ha lanzado estos mismos piñones engomados al mercado actual, ofreciendo calidad y diseño, gracias a la tecnología avanzada y única que utilizan para el desarrollo de los mismos. Estos piñones engomados reemplazan a la perfección a los piñones que vienen de serie de los fabricantes de motocicletas.

¿Qué ventajas te ofrece el piñón engomado vs el normal?

• Reduce la fricción de la cadena: Gracias a la superficie altamente resistente evita la pérdida de energía causada por la fricción de la cadena. Y aún más reduce su contacto, ya que la goma permite reducir el impacto de la cadena que se ejerce sobre los dientes del piñón, consiguiendo como resultado un menor ruido en la cadena y una mayor durabilidad del kit.
• Mayor durabilidad y mejor rendimiento: Debido al material que se utiliza para el desarrollo de estos piñones es una las mejores aleaciones de acero cromado SCM420 del mercado. Es de mención que cada piñón de JT cumple los estándares de calidad, ya que pasan hasta por 25 etapas de producción y 10 controles de calidad individuales antes de que esté listo para salir de fábrica. Y es de esta manera, que alcanzan los estándares de calidad más altos que hay en la Unión Europea en lo que a fabricación de kits de transmisión se refiere.

¿Para qué modelos y años es compatible el piñón engomado JTF512RB

A continuación se detalla  para cada moto el numero de dientes que trae de serie con este piñon:

• Kawasaki BJ Estrella 250 A2,A3,C2 (1995-1997) - 15
• Kawasaki BJ Estrella 250 (1998-2000) - 15
• Kawasaki GPZ400 R (ZX400D) - Japan - 15
• Kawasaki GPX400 R (ZX400F) - Japan - 15
• Kawasaki ZR400 D1 Xanthus - Japan - 15
• Kawasaki ZXR400 H2,L1-L9 (ZX-4) (1988-2002) - 15
• Kawasaki ZX-4 (ZX400G) - Japan (1987-1988) - 15
• Kawasaki ZXR400 R (ZX400H1) - Japan (1989-1990) - 15
• Suzuki RG400 EW <<< 520 Chain Conversion - Japan (HK31A) (1987) - 15
• Suzuki SV400 - Japan - 15
• Yamaha YZF600R Thunder Cat <<< 520 Chain Conversion (1996-2003) - 15
• Yamaha YZF600R-T,V,W <<< 520 Chain Conversion (2005-2007) - 15
• Kawasaki KLE400 A1-A4 - Japan (1991-1994) - 16
• Kawasaki KLE400 A6 - Japan (1999) - 16
• Kawasaki ZR400 C1,C2,C3,C4 Zephyr - Japan (1989-1995) - 16
• Kawasaki ZR400 Zephyr X - Japan (1997-2008) - 16
• Kawasaki ZX400 C2 (Z400F2) (1984-1987) - 16
• Kawasaki GPZ400 (27PS) (1984-1997) - 16
• Kawasaki GPZ400 (49PS) (1984-1987) - 16
• Kawasaki GPZ400 S (EX400A3,A4) - Japan (1988-1990) - 16
• Kawasaki ZXR400 R (ZX400J1) - Japan (1991-1999) - 16
• Kawasaki ZXR400 R (ZX400J2) - Japan (1991-1999) - 16
• Kawasaki EN500 C1-C10 Vulcan (1996-2005) - 16
• Kawasaki EN500 C6F,C7F,C8F,C9F Vulcan 500 Ltd (2006-2009) - 16
• Kawasaki EN500 C1,C2 Classic - France (1996-1997) - 16
• Kawasaki EX500 D6F,D7F,D8F,D9F Ninja 500R (2006-2009) - 16
• Kawasaki GPZ500 S (EX500A1-A6) (1987-1993) - 16
• Kawasaki GPZ500 S (EX500D1-D12) (1994-2005) - 16
• Kawasaki KLE500 A1-A6 (1991-1996) - 16
• Kawasaki GPZ550 (ZX550A1-A6) Unitrack (1984-1992) - 16
• Kawasaki ZR550 B2-B8 Zephyr (1991-2000) - 16
• Kawasaki ZR550 B1-B4 Zephyr - USA (1990-1994) - 16
• Kawasaki ER500 A1,A2,A3,A4,C1,C2,C3,C4 (ER-5) (1997-2006) - 17
• Kawasaki ER-5 Twister (35ps) & (50ps) (1999) - 17
• Kawasaki KLE500 A7-A14 (1997-2005) - 17
• Kawasaki KLE500 B6F,B7F (2006-2007) - 17